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试驾全新福克斯ST-Line:依旧可以轻易撩起你的心弦

时间:2019-11-20 12:29  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:新一代福克斯ST-line搭载了1.5L EcoBoost涡轮增压双喷射发动机最大功率最大扭矩分别达到128Kw/6000rpm和243 Nm /1750-4500rpm,匹配8速自动变速箱综合工况油耗仅5.7升/百公里。最值得一提的是,这台发动机还具备动态可变缸技术,能在14毫秒内完成关闭及启动...

  新一代福克斯ST-line搭载了1.5L EcoBoost®涡轮增压双喷射发动机最大功率最大扭矩分别达到128Kw/6000rpm和243 N•m /1750-4500rpm,匹配8速自动变速箱综合工况油耗仅5.7升/百公里。最值得一提的是,这台发动机还具备动态可变缸技术,能在14毫秒内完成关闭及启动,不仅衔接流畅,不影响驾驶舒适性,同时还能大大降低油耗,可谓是一举两得,绝对称得上是“黑科技”。

  虽说是三缸,但是其在各方面的综合性能均不输四缸,通过对中置平衡轴设计位置优化,发动机悬置优化,以及车身刚度及减噪强化,使其拥有了极佳的平顺性,怠速运转仅39dB,达到了图书馆级的静音水平。同时,在同等排量下三缸结构拥有排气干扰减少的先天优势,再加上集成式排气歧管和低惯性涡轮的加持,带来更小的涡轮迟滞,和强劲的低扭表现,以及响应积极的迅猛加速表现,0-60km/h仅需4.5秒。这一点,从实际的驾驶感受中,也能直观地感受到。

  当发动机在低转速区间(1300-4500rpm)运转时,可实现停缸运转,能量减损2-12%,进一步节能减排;而进气歧管喷射(PFI)与缸内直喷(GDI)相结合的智能“双喷射”模式下,不同转速下动态切换喷油量;TIVCT双独立可变气门正时系统,连续调整进气门开启时间,使进排气重叠加大,提升进气稳定性,达到最优油气比。

  新一代福克斯ST-Line采用前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂;同时,福特的工程师团队还对其进行了性能强化,不仅将底盘高度调低10mm,还为其量身定制弹簧减震器和稳定杆,以实现更为精准凌厉的操控表现。因为更低的离地间隙与有性能调校,新一代福克斯ST-Line不仅在视觉效果上呈现出一种低趴的感觉,开起来也依旧能感觉出低姿态所带来的操控增益。转向手感轻盈而又不失质感,指向精准而又不贼,路感回馈均匀且真实,自然舒适的操控感,让人忍不住越开越快。

  同时,新一代福克斯ST-Line搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,集10项辅助功能于一体,达到了L2级自动驾驶水平。该系统集成了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)和智能交通标志识别等同级领先配置,为用户带来安全愉悦、舒享自如的驾乘体验,将前行的风险降至最低。

  外观上,新一代福克斯ST-Line福克斯采用最新家族式设计语言,加上ST-Line独特的运动套件加持,独特的熏黑进气格栅取代传统镀铬装饰,使得整车在整体感觉上更加纯粹,运动路线走到底。流畅的线条勾勒出协调紧凑的车身轮廓,刚柔并济的腰线在烘托出气势的同时,也兼顾了几分优雅。18英寸铝合金双色轮毂,造型别致活力十足,厚道的匹配上米其林Pilot Sport 4轮胎,可谓是武装到了牙齿。

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